Je m'étais promis de ne plus commencer de montage avant d'avoir fini ceux en cours, mais j'ai reçu une demande pour cette voiture, et je mis suis donc attelé de suite. Je vais essayer de terminer en parallèle la version au 43ème, maintenant que j'ai toutes les photos nécessaire pour continuer.

J'ai commencé par assembler le moteur, qui ne pose aucune difficulté particulière. Il faut juste bien aligner la boîte et le bâti du moteur.







Le moteur a maintenant reçu une couche d'apprêt, et sera peint en acier légerement marron, sauf les caches-soupapes, qui resteront alu mat et n'ont donc pas été installé. On peut voir la teint un peu titane sur cette photo :

ouhhhh, mazette ça promet !!!!

En regardant la photo du moteur, je me suis aperçu qu'il manquait des vis sur la partie plate de la culasse, de chaque côté des caches des bougies... Armé de mon "Nutter", je les ai faites en feuille de plomb et collées :



Le résultat :



Pour la mise en place, une goutte de vernis transparent à l'endroit de collage, la pièce à fixer prise sur la pointe du pinceau qui a servi à mettre le vernis et le tour est joué...

Yop,

Te diou ! tu as fais comment le tof ???, faut y refaire le toît maintenant ???

Nickel, cela part rude motivé dis-donc ! , si tu as besoin de "pièces" .....

A+

content de voir que tu as commençé cette Aston ! C'est avec une grande attention que je vais te suivre !

On continue avec les modifs de la carrosserie...

Avant :



Après suppression des supports de feux brouillard, rebouchage des feux de chaque côté de la calandre et ébavurage :



Avant :



Après, après rebouchage du bouchon de réservoir côté gauche :



Ouverture des ouïes d'aération des ailes :





Ouverture du conduit dans le chassis moteur :



Le conduit sera encore habillé de carte plastique, et les ouïes doivent recevoir les fameuses grilles dont seule la voiture n°0193, et celle-là ont été équipées :

La suite avec le début du chassis. Le pont arrière est assemblé et "primé"



Les dernières pièces sont installées sur la carrosserie, à savoir les 2 petites prises d'air sous les phares :

Yop,

mitchouille version turbo !

attends l'étape de la peinture ca va caler

tout comme moi

C'est annonciateur de mauvais temps pour le week end !!!

On attaque l'essieu avant. La pièce en WM qui constitue l'armature principale de la suspension est prévue pour être vissée dans la caisse. Le problème, c'est que les têtes des vis seront dans le compartiment moteur et seraient donc visibles une fois le moteur en place. J'ai donc remplacé les vis par des tiges. Ce faisant, il a fallu mettre de la carte plastique entre le berceau et le bâti, afin de compenser l'écart.





Le moteur installé à blanc. La boîte de vitesse empêche le moteur d'être inséré correctement. J'ai dû donc ouvrir l'emplacement du levier de vitesse afin que le moteur s'installe au poil. Et là, surprise, la commande de boîte se retrouve loin devant l'emplacement prévu pour le levier. Après consultation des photos, c'est la position de la boîte qui est correct.



Afin de conserver le creux nécessaire au moteur pour être correctement placé, j'ai recouvert la zone avec de la feuille d'alu mise en forme et collée. J'y percerai un trou afin de coller le levier directement sur la boîte.