Bonjour,

Voici une caisse plutôt rare développée, à la suite des succès des 328 des années précédentes, pour le Berlin-Rome de 1941, en pleine guerre ! La course n'aura pas lieu, les ingénieurs étant occupé ailleurs ....!



Originale non ?, par rapport à la version précédente (que Jaguar va copier joyeusement avec sa XK 120 après guerre...), on remarque l'absence des galbes le long de la caisse.

Alors en route pour de nouvelle aventures:


C'est un "kit" Plumbies déjà entammé et déniché dans une bourse.
A+

Waouw... elle a de la gueule cette BM

Mais pas beaucoup de détaillage à faire... à moins que tu n'ouvres le capot moteur ?

Ouarf !

bon on attaque,
comme c'est un peu "plat" et qu'il faut y donner des formes, autant ;



et ensuite il faut imaginer la ........ suite! ;


Bona note

La nuit porte toujours conseil.

c'est reparti pour un tour ziouuuuuuuuuu!!!!

Yop,

Question mesure, le kit est pas si mal, la largeur pil poil !, la hauteur trop faible de 2 mm, mais là il faudrait savoir sur quelle point il se base ( depuis le sol / la caisse / le point le plus "haut" (capot) ???), l'empatement pil poil aussi !, par-contre, le déport à l'arrière depuis le centre de la roue est trop long de 6 mm !!!!!!! alors là je sais pas que penser ! ; soit la restauration a été faite sur une base 328 "normale", soit à l'époque il avait allongée la queue ????????

Je compte fair une calandre, ouvrir des louves, une porte ouvrante, faire l'intérieur et pis on verra ................ !

Bon, déjà corrigé l'avant:


A+

salut maitre racing . ces parti mai fais gaf le l'ouvre ces complait bon courage pour la suite

Alors ça, ça va être beau!

Yop,

Merci les copains de l'intérêt, alors voilà un truc de pas prévu !!!

Un cops m'ayant envoyé un tof hier soir du chassis, j'ai pas pu me retenir !



et voilà où j'en suis actuellement:



Bona note

non le fou furieux génial

Et tu vas en faire quoi du chassis ? pour dio ? la carrosserie va rendre tout ça invisible non ?

Yop,

................... ?