Felixstowe F.2A - FINI après 17 mois !

...

Quel qualificatif utiliser ????

Je suis sans voix, comme d'ailleurs durant tout le montage.
Félicitations clapclap

Je me réjouis de le voir lors d'une prochaine expo.

Tu as déjà le prochain projet en tête ?

Alexandre

manza a écrit:

...

Quel qualificatif utiliser ????

Je suis sans voix, comme d'ailleurs durant tout le montage.
Félicitations clapclap

Je me réjouis de le voir lors d'une prochaine expo.

Tu as déjà le prochain projet en tête ?

Alexandre

Y a pô de qualificatif, j'en suis tombé sur le postérieur en voyant le final. lol!

Je me réjouis de le voir en live celui-ci.

Le résultat est à la hauteur de ton travail Pierre. Bravo c'est magnifique.

A+

Dric

Yop,

j'ai une proposition pour un montage futur, le Caproni C60 !! lol!

!http://hydravion-modele.com/Fichier_histoire/1920_capronica60trans.htm
http://www.aviastar.org/air/italy/a_caproni.html

A+ cool

Félicitations pour le finex.

Et encore merci pour ce fantastic thread nous montrant le suivi du montage.

Invité

Bravo Pierre,
on le voit Mercredi....

A plus Franck

Splendide !!!

Tu nous refais pas le coup de la résine transparente du Swordfish, dis !!!! là notre coeur il va pas tenir.

Bravo pour ta réalisation...

racing a écrit:

...j'ai une proposition pour un montage futur, le Caproni C60 !! lol!

Racing, des fois tu as des idées à la c*n Laughing

Enfin fini

Il aura fallu 17 mois de labeur et d'apprentissage pour la réalisation de cette maquette
qui comporte un grand nomre de pièces réalisées "à la main", si petites qu'elles en deviennent imperceptibles à l'oeil nu.

La boîte de la maquette avec tous les éléments de construction,
hormis la notice de montage et toutes les pièces qui seront réalisées "from scratch",
ainsi que la planche de photo-découpe Part qui a grandement aidé à détailler l'intérieur du fuselage.

Les ailes, d'un allongement et d'une envergure impressionnants, sont
reliées par un enchevêtrement de haubans, la plupart doubles, comme il se doit sur tout avion britannique.

Toutes les surfaces de contrôle sont braquées. Les câbles de commande,
représentés avec leurs poulies de renvoi, font penser à un cerf-volant géant.
La notion de trainée induite ne captivait pas trop l'attention des ingénieurs d'époque..

Le dessus du cockpit ajouré laisse entrevoir l'intérieur richement garni de sièges,
volants, câbles, poste radio, table de navigation, réservoirs d'essence,
tableau de bord et pharmacie de premiers secours.

Chaque moteur, ne mesurant que 3cm de long, est composé de 127 pièces,
en majorité ajoutées au kit de base. Le radiateur est réalisé en photo-découpe, ainsi que le moyeu d'hélice.
Les culbuteurs de soupapes sont en laiton soudé et pourvus de minuscules ressorts.
Un total de 48 soupapes équipent les deux moteurs Rolls-Royce V-12 !
Le long du mat central avant montent les câbles de commande des ailerons
vers les poulies de renvoi en laiton tourné.

La coque est peinte "façon bois" aux huiles d'artiste. L'étrave est garnie de cordes de remorquage
et un double affût de mitrailleuses Lewis est destiné à cribler les Zeppelins.

Deux petits marche-pieds permettent à l'équipage de quatre hommes de se hisser à bord.
Les pilotes ne sont protégés des éléments que par deux tout petits saute-vents.

A l'arrière des moteurs les réservoirs d'huile et les tubes d'échappement à l'air libre.
Un double affut de Lewis, doublé d'armes latérales, promet de funestes perspectives aux Zeppelins.
Au centre sur la coque sont placées les deux génératrices servant de pompe à essence.

Sous l'aile, deux petites bombes à l'attention des sous-marins allemands.
L'hydravion repose sur un chariot "bois" qui lui permet d'être hissé hors de l'eau et manoeuvré à terre.

Au final une belle maquette d'avion, qui fleure bon le temps où l'on montait à bord emmitoufflé de fourrures,
casque cuir, lunettes et bottes chaudes, prêt à défier les éléments du temps pendant
de longues heures de patrouille au dessus de la Mer du Nord.

Flying is stretches of boredom with sheer moments of terror!

L'apprentissage de l'horlogerie et des outils de précision du métier m'ont permis de réaliser des pièces
qu'il aurait été impensable de concevoir à cette échelle réduite qu'est le 1/72e.

Merci de votre support à tous durant les longs mois de ce montage passionnant Smile