tu les as scratchés les boulons ?

Ce truc devient dément Racing

Hello,

Vi mitchouille: laiton/dremel/lime/foret, d'où des "pièces" pas toutes identiques !!!

ich krieg die Krise

salut Racing,

le boulot est superbe je suis aterre par le taf , la boulonerie est superbe

bonne suite

a+
benja

JS 3

1 9 7 1

Pour la saison 1971 Guy LIGIER décide de construire une barquette 3 litres à moteur Ford Cosworth avec le soutien du pétrolier B P. Elle sera siglée JS, comme toutes les Ligier de course, en mémoire de Jo SCHLESSER.
Michel TETU dessine un châssis classique en tôle d’alu rivetées qui reprend la technique de la mousse polyuréthane, avec radiateur de refroidissement à l’avant. La carrosserie en
polyester est inspirée des meilleures barquettes de l’époque (Porsche 908/3, Chevron B19).

La JS 3 est présentée le 15 mars 1971 à Vichy. Elle fait ses débuts les 17 et 18 avril lors des essais préliminaires des 24 heures du Mans. Lors de l’épreuve des 3 heures du Mans organisée après les essais, Guy termine a une belle 2ème place. Elle porte le n°32.

Une semaine plus tard le 25 avril, Guy remporte la victoire à Montlhéry avec le N°10.

A Magny Cours le 2 mai Guy est contraint à l abandon suite à un problème de pneus, elle porte le n° 106.

Le 23 mai à Montlhéry nouvel abandon de Guy, suite à un train avant déréglé, elle porte le n° 10.

Les 23 et 13 juin la JS 3 est engagée aux 24 heures du Mans. Pour cette course mythique Guy reçoit le renfort de Patrick DEPAILLER. A cette occasion, elle reçoit un nouveau capot avant muni de phares ainsi qu’un capot arrière long. Alors qu’elle occupe une belle 5ème place, un roulement de boite lâche, les mécaniciens en trouvent un de rechange auprès de l’équipe de John WYER, mais il faut 4 heures de travail pour l’adapter à la boite de vitesses du V 8 Cosworth. La JS 3 parvient à franchir la ligne d’arrivée, mais elle ne sera pas classée, n’ayant pas parcourue une distance suffisante, elle porte le n° 24.

Ensuite cette barquette est remisée au musée du Mas du Clos dans la collection de P. Bardinon . Plusieurs années après elle réintègre Vichy. Elle est ensuite vendue à un Anglais qui l’engage en courses historiques. C’est ainsi qu’on a pu la voir au Mans Classic 2006 et 2008. Cette année là, elle a d’ailleurs remportée son plateau aux mains notamment de Nicolas MINASSIAN.

Depuis cette année, elle est de retour en France rachetée par un Français qui envisage de l’engager en courses historiques.

Merci pour le petit historique....

Yop,

Extra, merci michou , bon va falloir que je reprenne la chose .........

A+

Racing
une petite pose pour refroidir la Dremmel ???
Michel

............. euh non, "repos" forcé, trop de boulot "en vrai" !!!

Yop,

Petite avancée néanmoins avec la barre stabilisatrice et le tableau de bord:


Bye

Yop,

La barre anti-roulis, réglèe ni trop souple, ni trop dur !:


Bye

Comment tu as fait les extrémités de la barre ?