Voila, au dragster-show de turtmann y avait un petit stand bien sympa avec plein de maquettes de voitures américaines, alors j'y ai fait un tour, et j'ai trouvé cette belle maquette AMT-ERTL, pour 30.-


je vais la monter dans en street, c'est a dire voiture expertisée pour la route, mais améliorée pour les courses du 1/4 de mile. Donc ce sera :
- échappements latéraux pour la geule
- barre anti wheeling
- pneus plus larges a l'arrière
- et peut etre une légère modification de l'intérieur
- supression de l'aileron arrière

bon photo de la boite


photo de léa maquette (mauvaise qualité dsl)


et voila la couleur voulue a peu près:



A+ Anthony

woowow, elle est superbe cette dodge charger ! Moi je compte m'en payer une aussi une fois mais je vais la faire en version General Lee !

hé pierre-louis tu me prends pour un novice ou quoi, ch'u pas con ! je sais bien que celle que Anthony fait c'est pas la même année, mais AMT la fait aussi la version 69 avec la déco General Lee !


Non ti tchu !

et pour l'info de tous :

The General Lee
From Wikipedia, the free encyclopedia www.wikipedia.org

Description

Bo Duke, right and his cousin Luke Duke in their famous car, The General LeeThe General is an orange 1969 Dodge Charger with a Rebel flag painted on the roof, and the words "GENERAL LEE" over each door. Each door also has a large "01" in black. The upper left corner of the "1" in the "01" differs on occasion, causing continuity errors. When the car's horn is pressed, it plays the first 12 notes from the de facto Confederate States anthem "Dixie" (See Media section below for sample).

Though The General Lee is often used as a daily driver by Bo and Luke, the implied primary purpose of the car is dirt-track racing. The car has often been chased by the Hazzard police, being Sheriff Rosco P. Coltrane, Deputy Enos Strate, and Deputy Cletus Hogg. Most of the time, the car outran the police or the Dukes figured a way not to get a ticket after they were stopped by the cops. Its windows are left open because the doors are welded shut—explained on the show as a common trait of race cars, especially those used in NASCAR racing events. This leads to various entry techniques, depending on the age and flexibility of the subject. Uncle Jesse is often picked up by Bo and Luke and lifted in, feet first. When in a hurry, others enter head first. Luke sometimes jumps onto the roof from the driver's side and enters the passenger window from above, or "knee-slides" across the hood to get to the passenger side. Occasionally, as a slip-up, the wired-up doors are actually opened to let Uncle Jesse in.

(The doors were actually legitimate doors. In a 1995 promotion for a NASCAR Busch Series BellSouth / Opryland 320 at Nashville Speedway USA, Prime Time Country host Tom Wopat actually opened the door of a restored General Lee to let David and Jeff Green ride for a few laps around the track.

History
According to Ben Jones ("Cooter" in the show), as well as builders involved with the show, 309 General Lees were used to film the series. Approximately twenty-three still exist in various states of repair. Among survivors is the very first General Lee known as Lee1. This car is seen in the debut episode and is the car seen jumping at the end of the opening credits of every episode with John Schneider and Tom Wopat. On average, more than one General Lee was used up per show. When filming a jump, anywhere from 500 to 1,000 pounds of lead or concrete ballast was placed in the trunk to prevent the car from nosing over. Stunt drivers report enjoying the flights but hating the landings. Despite the ballast, the landing attitude of the car was somewhat unpredictable, resulting in moderate to extremely violent forces, depending on how it landed. All cars used in large jumps were immediately retired because of frame damage.

The General Lee takes flight.From 1979 to 1985, Chargers of 1968 and 1969 vintage were sourced and converted to General Lee specifications. Despite popular belief, all builders involved over the years, as well as the VIN list supplied to Wayne Wooten of all Chargers used on the show, no 1970 models were ever used. The cars required the front entire front clip transplant from a 1968-69 car, which was the parts damaged worst in the jumps. Obtaining cars was not an issue until later years. By that time the car was the star of the show and Warner Brothers moved building of the cars in-house to keep the cars consistent in appearance. This is when side marker and rear backup lights are seen which were deleted on 1969 models as well as 1968 (seen from the start of the show).

Differing Eras of The General Lee
The three eras of TV show General Lees are:

1. The Georgia era
Georgia episode cars consisted of 7 Dodge Chargers. Lees 1, 2, and 3 were built in California and shipped to Georgia. The first Lee was the template. It was originally a 1969 Charger 383, AC equipped, gold Charger with tan interior, 3 speaker dash, and chrome rocker trim. Lee2 was the true stunt car with a full real stuntcage. Lee3 was the closeup car. This car is the one seen in early promos with the doors open and no numbers on the doors. This car was a real R/T 440 car with AC. This car had real tan interior and a removable roll bar that allowed installation of a camera for in-car shots. Lee4 was the first 1968 Charger converted to look like a 1969. The tail light panel and front seats were taken from the wreckage of Lee1 (after the famous jump over Rosco at the end of the opening credits). The paint on these cars was 1975 Corvette Flame red. Interiors not originally tan were sprayed with SEM brand "Saddle tan" vinyl dye. Only Lee 1 had a set of crossed flags below the rear window on the filler panel. One Confederate flag, one finish checkered flag. The rims were American Racing vectors throughout the show.

2. The Valuzet era
Andre and Renaud Valuzet built General Lees for Warner Brothers from the start of the 2nd season into the 4th season. Viewers can also see two Georgia cars used often up into the early second season. Lee3 and a specially caged car never appearing (but built) in Georgia were used heavily in early California episodes. The Valuzets were very inconsistent in how they built cars, so this is when the most variations are found. Color tends to be 1975 Corvette Flame Red, just like Georgia cars, but there does appear to be some variance here: Interiors were rather consistently dyed a brown color and sometimes SEM Saddle Tan. It has been said the Valuzet's charged Warner Brothers $250 a week per car for rental and a lump sum of $2000-3000 upon destruction of the vehicles. This included police cars as well. Warner Brothers mechanics had to maintain the cars at company expense.

Trivia: The money generated by building General Lees financed the Valuzet family project of restoring Gene Autry's Melody Ranch. This ranch is where many classic Westerns were shot as well as Gunsmoke. It burned down in the 1960s. Today, it is a fully-functional movie ranch where shows like HBO's Deadwood are filmed.

3. The Warner Brothers era
By 1983, Warner Brothers had assumed total control of building General Lees for two reasons: The Valuzets were caught selling back wrecked cars that had been somewhat fixed-up and tagged with forged VINs; and The General Lee was now the highlight of the series. Warner Brothers was receiving an enormous amount of fan mail that nit-picked the inconsistencies of the cars. Because the General Lee was now so famous, WB had their staff mechanics build the cars to a strict appearance, even on the underside. All graphics had to meet specifications, all side markers and undercarriage chrome was to be removed, and all roll bars and push bars had to match. However, some changes were made before the specifications were laid-out: the pushbar became wider, the interior became a light beige color, and the roll bars were covered in a black foam padding. During this period, the only true way for fans to distinguish the 1968 conversions from the 1969 originals is by the shape of the dashpad. As the WB era rolled on, finding the cars became an issue: Piper Cubs were hired to search out 1968 and 1969 Chargers amongst the populace; the jumped cars were now no longer scrapped after one jump if deemed salvageable, and were patched up and used until they could no longer function; and, as part of a last resort, miniature models were also brought in toward the end of the series, replacing most of the big stunts, thereby saving more cars. Taking full control also saved some money as now WB had the ability to buy cars, recondition them, and use them without paying daily rental fees. Considering that there were often a dozen General Lee's on the premises, this was far more economical than renting.

Engines
Engines in General Lees were all sorts: 318, 383, and 440 were all used. The special purpose built "Ski Car" (the car that drives on the two-side wheels) had a 318, as it was lighter weight. Most of the workhorse stunt cars had 383's. The stunt drivers tended to prefer 440's for jumps, which were often saved for the higher and longer jumps (440 engines were often transplanted into other cars for this purpose, too). And, though sound effects lead many people to believe otherwise, only a very small handful of Chargers on the show were actually manual transmission cars.

Exhaust systems
Exhaust systems were basic: some had glasspacks, but most had standard exhausts with the pipe cut just before the rear end. The sounds that can be heard in most of the California-era Lees is a glasspack/cherry bomb sound, but the sounds were dubbed in after the scene was filmed.

Hé bien dis donc Xim quand tu es piqué au vif... t'y vas pas avec le dos de la cuillère

Tu fais la fig de Daisy aussi ???? Elle m'en a fait rrêver celle la dans mon adolescence... avec son ptit short en jean et sa chemise à carreau

La s*****, et j'ai donné et j'ai donné !!!

c'est beau on a tous les mêmes références finalement

voila je fais juste un petit saut, car je suis descendu du mayen jsute pour aller au coiffeur et donner une couche de peinture

dommage que j'ai plus de piles a l'appareil photo

Rhhhhâââââ !!!
Une Charger !!!

('mario "Bouchôphile" .... sitôt qu'on parle de "vieilles" caisses !!!!)

Anthony a écrit:

dommage que j'ai plus de piles a l'appareil photo

Non mais c'est pas vrai !!!!

Xim, une petite traduction de ton beau texte?

Traduction "Google"

Description
Le duc de Bo, la droite et son duc de Luc de cousin dans leur voiture célèbre, le Général LeeThe General est LEE » chargeur de détour de l'orange 1969 avec un drapeau rebelle peint sur le toit, et mots « GÉNÉRAUX au-dessus de chaque porte. Chaque porte a également de grands « 01 » dans le noir. Le coin gauche supérieur du « 1 » dans les « 01 » diffère occasionnellement, entraînant des erreurs de continuité. Quand le klaxon de la voiture est serré, il joue les 12 premières notes du hymne de fait « Dixie » d'états de confédéré (voir la section de médias ci-dessous pour l'échantillon). Bien que le Général Lee soit employé souvent comme conducteur quotidien par Bo et Luc, le but primaire implicite de la voiture est emballage de saleté-voie. La voiture a été souvent chassée par la police de Hazzard, étant shérif Rosco P. Coltrane, député Enos Strate, et député Cletus Hogg. La majeure partie du temps, la voiture a dépassé la police ou les ducs ont figuré une manière de ne pas obtenir un billet après qu'ils aient été arrêtés par les cannettes de fil. Ses fenêtres sont laissées ouvertes parce que les portes sont soudées fermer-ont expliqué sur l'exposition comme trait commun des voitures de course, particulièrement ceux utilisées dans des événements de emballage de NASCAR. Ceci mène à de diverses techniques d'entrée, selon l'âge et la flexibilité du sujet. Oncle Jesse est souvent pris par Bo et Luc et dedans soulevé, des pieds d'abord. Quand dans une hâte, d'autres écrivent la tête d'abord. Luc parfois saute sur le toit du côté du conducteur et entre dans la fenêtre de passager d'en haut, ou « genou-glisse » à travers le capot pour obtenir au côté de passager. De temps en temps, en tant que glisser-vers le haut, les portes de câble-vers le haut sont ouverts réellement laisser oncle Jesse po. (Les portes étaient réellement les portes légitimes. Dans une promotion 1995 pour une série de NASCAR Busch BellSouth/Opryland 320 au speed-way Etats-Unis de Nashville, le centre serveur principal Tom Wopat de pays de Temps a ouvert réellement la porte d'un Général reconstitué Lee a laissé David et le tour de vert de Jeff pour uns enroule autour de la voie.

Histoire
Selon Ben Jones (« Cooter » dans l'exposition), aussi bien que des constructeurs impliqués de l'exposition, 309 lies générales ont été employées pour filmer la série. Approximativement vingt-trois distillateurs existent dans divers états de réparation. Parmi des survivants est le tout premier Général Lee connu sous le nom de Lee1. Cette voiture est vue dans l'épisode de début et est sauter vu par voiture à la fin des crédits d'ouverture de chaque épisode avec John Schneider et Tom Wopat. En moyenne, le plus d'un Général Lee a été épuisé par exposition. Quand le pelliculage un saut, n'importe où de 500 à 1.000 livres de fil ou ballast concret a été placé dans le tronc pour empêcher la voiture de flairer plus de. Arrêter le rapport de conducteurs appréciant les vols mais détestant les atterrissages. En dépit du ballast, l'attitude d'atterrissage de la voiture était quelque peu imprévisible, ayant pour résultat modéré aux forces extrêmement violentes, selon la façon dont elle a débarqué. Toutes les voitures utilisées dans de grands sauts ont été immédiatement retirées en raison des dommages d'armature. Le Général Lee prend le vol. De 1979 à 1985, chargeurs du cru 1968 et 1969 étaient originaire et converti en caractéristiques du Général Lee. En dépit de la croyance populaire, tous les constructeurs impliqués au cours des années, comme la liste de VIN ont fourni à Wayne Wooten de tous les chargeurs utilisés sur l'exposition, aucuns 1970 modèles ont été jamais employés. Les voitures ont exigé la greffe avant entière avant d'agrafe d'une voiture 1968-69, qui était les pièces a endommagé plus mauvais dans les sauts. L'obtention des voitures n'était pas une question jusqu'aux années postérieures. À ce moment-là la voiture était le tenir le premier rôle de l'exposition et Warner Brothers a déplacé intérieurement le bâtiment des voitures pour maintenir les voitures conformées dans l'aspect. C'est quand le marqueur latéral et les lumières de secours arrière sont vus qui ont été supprimés sur 1969 modèles aussi bien que 1968 (vu dès le début de l'exposition). Ères différentes du Général Lee Les trois ères de la lie générale d'exposition de TV sont : 1.

1. L'ère de la Géorgie
Les voitures d'épisode de la Géorgie se sont composées de 7 chargeurs de détour. La lie 1, 2, et 3 a été construite en Californie et embarquée à la Géorgie. Le premier Lee était le calibre. C'était à l'origine un chargeur 1969 383, C.A. équipé, chargeur d'or de l'intérieur bronzage, tiret de 3 haut-parleurs, et équilibre de culbuteur de chrome. Lee2 était la véritable voiture d'arrêt avec un plein vrai stuntcage. Lee3 était la voiture de plan rapproché. Cette voiture est celle vue dans des promos tôt avec les portes ouvertes et aucuns nombres sur les portes. Cette voiture était une vraie voiture de R/T 440 avec le C.A. Cette voiture a eu vrai intérieur bronzage et une barre démontable de roulement qui ont permis l'installation d'un appareil-photo pour des projectiles de dans-voiture. Lee4 était les 1968 premier chargeurs convertis en ressembler à un 1969. Le panneau de lumière de queue et les sièges avant ont été occupés de l'épave de Lee1 (après le saut célèbre au-dessus de Rosco à la fin des crédits d'ouverture). La peinture sur ces voitures était le rouge 1975 de flamme de Corvette. Des intérieurs pas à l'origine bronzages ont été pulvérisés avec le colorant bronzage de vinyle de « selle de marque de SEM ». Seulement Lee 1 a eu un ensemble de drapeaux croisés au-dessous de la fenêtre arrière sur le panneau de remplisseur. Un drapeau confédéré, une finition checkered le drapeau. Les jantes étaient des vecteurs de emballage d'Américain dans toute l'exposition.

2. L'ère de Valuzet
André et Renaud Valuzet ont construit la lie générale pour Warner Brothers dès le début de la 22eme saison dans la 4ème saison. Les téléspectateurs peuvent également voir deux voitures de la Géorgie utilisées souvent vers le haut dans la deuxième saison tôt. Lee3 et une voiture particulièrement mise en cage n'apparaissant jamais (mais construit) en Géorgie ont été utilisés fortement dans des épisodes tôt de la Californie. Le Valuzets étaient très contradictoire dans la façon dont ils ont construit des voitures, ainsi c'est quand les la plupart des variations sont trouvées. La couleur tend à être le rouge 1975 de flamme de Corvette, juste comme des voitures de la Géorgie, mais il semble y avoir un certain désaccord ici : Des intérieurs ont été plutôt uniformément teints une couleur brune et parfois selle Tan de SEM. On lui a dit Warner Brothers chargé $250 du Valuzet une semaine par voiture pour la location et une somme forfaitaire de $2000-3000 lors de la destruction des véhicules. Ceci a inclus des voitures de police aussi bien. La mécanique de Warner Brothers a dû maintenir les voitures aux frais de compagnie. Trivia : L'argent produit en construisant la lie générale a financé le projet de famille de Valuzet de reconstituer le ranch de la mélodie d'Autry de gène. Ce ranch est où beaucoup de le classique Westerns ont été tirés comme Gunsmoke. Il a brûlé vers le bas dans les années 60. Aujourd'hui, c'est un ranch plein-fonctionnel de film où des expositions comme le bois mort de HBO sont filmées.

3. L'ère de Warner Brothers
D'ici 1983, Warner Brothers avait assumé la commande totale de la lie générale de bâtiment pour deux raisons : Le Valuzets ont été attrapés vendant les voitures en arrière détruites qui avaient été légèrement fixes-vers le haut et avaient étiqueté avec VINs forgé ; et le Général Lee était maintenant le point culminant de la série. Warner Brothers recevait une énorme quantité de courrier de ventilateur qui a cherché la petite bête aux contradictions des voitures. Puisque le Général Lee était maintenant si célèbre, WB a fait construire à leur mécanique de personnel les voitures à un aspect strict, même sur le dessous. Tous les graphiques ont dû répondre à des caractéristiques, tous les marqueurs et chrome latéraux de train d'atterrissage devaient être enlevés, et toutes les barres de roulement et barres de poussée ont dû match. Cependant, quelques changements ont été faits avant que les caractéristiques aient été étendues-dehors : le pushbar est devenu plus au loin, l'intérieur est devenu une couleur beige légère, et les barres de roulement ont été couvertes dans une remplissage noire de mousse. Pendant cette période, la seule manière vraie pour des ventilateurs de distinguer les 1968 conversions des 1969 originaux est par la forme du dashpad. Pendant que l'ère de WB roulait dessus, la conclusion des voitures est devenue une question : Des animaux de joueur de pipeau ont été loués pour découvrir 1968 et 1969 chargeurs parmi la foule ; les voitures sautées n'ont été maintenant plus ferraillées après un saut si considéré non-rebutables, et ont été raccordées vers le haut et utilisées jusqu'à ce qu'elles pourraient plus ne fonctionner ; et, en tant qu'élément d'un dernier recours, des modèles miniatures ont été également apportés dedans vers la fin de la série, remplaçant la plupart des grands arrêts, sauvant de ce fait plus de voitures. La prise de la pleine commande a également économisé une certaine somme d'argent car maintenant WB a eu la capacité d'acheter des voitures, de les reconditionner, et de les employer sans payer les honoraires de location quotidiens. Vu que ce là étaient souvent les douzaine Généraux Lee sur les lieux, c'était plus économique bien que louant.

Moteurs
La lie de moteurs en général était toutes les sortes : 318, 383, et 440 étaient tous utilisés. La « voiture de ski » construite pour un but particulier (la voiture qui conduit sur les roues de deux-côté) a eu des 318, car c'était un poids plus léger. La plupart des voitures d'arrêt de cheval de labour ont eu 383's. Les conducteurs d'arrêt ont tendu à préférer 440's pour les sauts, qui ont été souvent sauvés pour les sauts plus élevés et plus longs (440 moteurs ont été souvent transplantés dans d'autres voitures à cette fin, trop). Et, bien que les effets sains mènent beaucoup de gens à croire autrement, seulement une poignée de chargeurs très petite sur l'exposition étaient réellement des voitures de transmission manuelle.

Dispositifs d'échappement
Les dispositifs d'échappement étaient de base : certains ont eu des glasspacks, mais la plupart des échappements standard eus avec la pipe coupée juste avant l'extrémité arrière. Les bruits qui peuvent être entendus dans la majeure partie de la lie de Californie-ère sont un bruit de bombe de glasspack/cerise, mais les bruits ont été doublés dedans après que la scène ait été filmée.

mouarf j'adore les outils linguistiques de google... c'est tout de suite plus clair en français...

Merci Madman pour cette belle traduction

excellent cette traduction

ca c'est du francais de bistrot après minuit