Yop,

Après le moteur, ben y'a la caisse !

Donc avec le kit que mitchouille m'a gentiment trouvé et cette tof qui ce passe de commentaire , en route!



Je vais pas me lancer dans une transformation pour y intégrer le moteur (j'en vois déjà qui quitte la salle ), il y a déjà pas mal à faire avec ce kit ...

Les passages de roues par-exemple; (travail "avé les choppes " )



et une fois terminé:



Bye

PS: Est-ce que notre fan de la marque peut nous donner l'historique de "2 VEV", car j'ai des tofs avec une face avant qui diffèrent d'une tof à l'autre !!!!

Wow.... le pied total !!!!

La 2VEV, châssis 0183/R est la deuxième DB4 GTZ commandée par le team Essex Racing Stable. Engagée au Mans en 1961, elle n'a pas fini la course. Elle est passée ensuite par les mains de Davison, Jim Clark et Lucien Bianchi dans diverses courses (Goodwood, Spa, Aintree...) avec plusieurs victoires à la clef. En 1964, elle est mise au Scottish Museum jusqu'en 1968, date à laquelle elle est vendue. Elle change à nouveau de mains en 1972 et reçoit, pour l'occasion, une nouvelle calandre plus large (pour intégrer les clignotants) et des passages de roues plus large pour installer des pneus de 15 pouces....

Re,

Merci mitchouille , par-contre sais-tu pourquoi celle de Clark est avec les clignotants rajoutés dans le bas de la lèvre de la calandre et des ammenées d'air sous la calandre différentes des courses précédentes et ultérieures ?

Il me semble également que le nez est plus long sur ce modèle qu'une DB4 GTZ "normale", mais je ne me lancerai pas dans cette modif, j'ai envie de la terminer !

A+

Je sais pas vraiment pour les prises d'air... par contre je sais pas quelles immatriculations tu as en décals, mais la SMTS ce serait plutôt la 1VEV (qui a été achetée par John Oggier pour l'Essex Racing Stable en même temps que la 2VEV...). La 2VEV a une partie supérieure de calandre plus longue et plus plongeante...

Si tu veux faire une voiture spécifiquement de Jim Clark, il a couru les 1'000 kms de Paris avec la 0182/R, 1VEV, en 1961, n°15 en course, terminé 6ème, avec Innes Ireland comme 2ème pilote....

Sinon Roy Salvadori au TT 1961, 1VEV, n°1 en course, terminé au 3ème rang :



Donc ce serait plus correct de faire la 1VEV avec la carrosserie SMTS...

Yop,

Merci mitchouille, donc tu confirmes ce que je pensais avec l'avant "allongé" ...

Dans la boîte il y a pour faire la version Clark 1962 ( http://www.imca-slotracing.com/1962TT.htm ) et éffectivement cela ne correspond pas à cette version !!!! fait !

Tant pis, il n'y aura que les connaisseurs qui remarqueront la différence , chut ................. !!!

Je remarque également que les élargisseurs d'ailes arrières sont absents, mais c'est une "restaurée", tu confirmes ???

A+ l'ami

Yop,

"" Que ferai-je sans toi, ne serais-je qu'un .......etc etc""

Merci chef, reste plus que cet avant.....

Bonne journée

Salut Crack,

Superbe début d'année !!!

Tchôôô

Super programme.

Une version capot ouvert sur le moteur, ça aurait quand même une super classe ...

Allez ... pour le plaisir de nos yeux ...

Yop,

Merci, et si je fais avec le capot ouvert, ben on le verra plus le moulin ! , et toi, elle avance cette Mustang ?

Bye

encore un super projet , elle est très jolie cette aston

bonne suite

a+
Benja

Le petit poney californien avance doucement, j'y ai travaillé pendant les vacances de Noël.

Je mets des photos ce week-end

Yop,



La "correction" de la calandre et des ouïes (brasure et laiton mis en forme):


et "habillage" de l'intérieur ( fil et grillage):


A+

Yop,

Tiens une "trouvaille" !!!
Comme je dois changer les vitrages, pourquoi de pas essayer une nouvelle combine !

Souvent on a des problèmes pour que les vitres afleurent bien à la caisse avec le thermo proposé en une pièce et rarement avec un ajustage correct en plus !

Donc me suis dis qu'il y avait un truc à essayer:


Ensuite, après avoir pris l'empreinte, j'ai découpé mon vitrage et miracle !, il se "clips", sans colle de plus !



A+

A moins que ce ne soit qu'un effet d'optique sur les photos, on dirait que la partie supérieure de la calandre est un poil trop arrondie.

En tout cas, c'est super beau et pour le truc des vitrages, c'est top, mais je crois pas que nous sommes tous capables de réaliser une gorge régulière là au fond...