J'ouvre ici un post consacré aux aérographes. Montrez-nous vos modèles, dites-nous pourquoi vous les aimez (ou pas), s'ils sont faciles à nettoyer ou si c'est de la daube.

Voici pour les aérographphiles :-D


Mon premier est un Rotring convertible. Intéressant car on passe du grand godet (au premier plan) au petit réservoir (dans le corp de l'aéro) en un tournemain. Le débit se règle en tournant la bague sur la queue, l'air par la détente.


Acheté chez Artware Shop. Cet aéro c'est du solide, facile à nettoyer, livré dans un superbe coffret avec plein de pièces de rechange.


J'utilise principalement le Rotring, le Grafo pour les lignes fines et surtout le Badger 360 (c'est mon cheval de trait)
En dessous deux autres aéros que ne n'utilise pas ou plus : un Badger et un Letraset, le premier aéro que j'ai acheté. Tous deux fonctionnent aussi parfaitement.

J'utilise un aéro de marque Harder et Steenbeck, le Evolution Silverline.



La gamme Evolution est bien connue des maquettistes et est plutôt bien considérée. Le silverline est entièrement métallique, sauf quelques joints. Il s'agit d'un double action (les débit de peinture et d'air sont controllables séparement par la gachette). La gamme silverline est aussi munie d'un sytème permettant de régler le débit de peinture maximum : il s'agit d'une vis au cul de l'aéro qui bloque le recul de l'aiguille, limitant ainsi le débit de peinture. Je ne trouve pas ce système très utile, car durant les travaux un peu de peinture se dépose tout de même sur l'aiguille et il faut corriger le débit fixé au préalable. La première image montre ce système de réglage :



La seconde image représente le système fPc, optionnel, qui permet de réduire le débit d'air qui sort du compresseur jusqu'à environ 40%. Cette molette est elle très pratique : le reglage et bien plus fin que sur mon compresseur industriel, et on l'a à portée de doigts.

J'utilise un ensemble buse /aiguille de 0.2 mm pour la majorité de mes travaux, depuis un camouflage uni jusqu'au fine trainées de poussière (majoritairement sur des blindés au 72 ème). Pour les plus gros oeuvres, comme une base de dio, j'utilise un ensemble de 0.4 mm. Des ensembles de 0.15 et 0.6 mm sont aussi disponible pour l'aéro.

Le nettoyage se fait facilement par démontage du godet, de l'aiguille et de l'ensemble de la buse (3 pièces) à l'aide de petites brosses pour soins dentaires. L'intérieur de la buse est plus délicat à nettoyer, j'utilise pour cela un cure-dent que je ponce jusqu'à l'épaisseur voulue. Un démontage / nettoyage total (gachette, corps de l'aéro) est recommandé de temps en temps.

Il s'agit au final d'un aéro polyvalent et de bonne qualité. Je n'ai pas besoin d'autre chose en complément.

SB

je profite du sujet sur les aéros pour vous demander ce que vous pensez du modele Aztec avec ses buses "pré determinées" suivant l apllication souhaitée
perso j ai un paasche vl-set.... et je dois bien dire que je n arrive pas a m en depatouiller...

depuis que j admire la finesse de vos réalisations, la question me taraude
quel modele pourriez vous conseiller a un gros debutant comme moi?

J'ai commencé avec le Aztec.

C'est pas une mauvaise machine mais leur système de buse est peu fiable sur le long terme. De plus il a un défaut sur la gachette d'actionnement de l'aiguille qui laisse rentrer la peinture dans le corps de l'aérographe et qui encrasse le mécanisme et le rend inutilisable sans démontage au bout d'un moment.

Perso je travaille toujours avec mes aéro chinois en métal tendre mais j'ai aussi investi dans un evolution 2 in 1 il y a quelques mois mais je n'ai pas eu encore l'occasion de m'en servir.

merci Dan et Manza pour vos remarques et conseils et j en prends bonne note car de mon coté aussi , l avenement du consommable m'enerve au plus haut point!
le paasche etait un cadeau de Noel donc pas moyen de faire la fine bouche... je pense que coté compresseur cela convient puisque c est un silencieux a moteur identique a ceux de refrigerateurs et pourvu d une cuve 5 litres.
donc il me faudra greffer la dessus un aero digne de ce nom , assez polyvalent et il semble que l Evolution soit moins onéreux que l aztec ... mon anniversaire arrivant a grand pas ...je chausse donc mes gros sabots.....

je plussoie concernant l'Aztec, que j'ai aussi utilisé quelques années. Le concept peut sembler alléchant, mais le nettoyage préconisé ne suffit pas. En particulier, les buses doivent être démontées pour être nettoyées ! Sans compter que le plastique est plus difficile à nettoyer que le métal. De plus, la gachette et le mécanisme de reglage double action / simple action prend du jeu et perd énormément en précision.
Je conseille de choisir un aéro du genre de l'évolution plutôt qu'un Aztec, même s'il faut mettre un peu plus (bien que je crois que les prix soient comparables). C'est un investissement à plus long terme, et avec un mécanisme fiable l'apprentissage se fait en peu de temps et les "bons comportements" sont acquis rapidement. Ou alors, pour débuter et essayer, il peut valoir la peine de commencer avec une copie chinoise bon marché, d'autant qu'il semble que ces copies soient d^'assez bonne qualité.

SB

AZTEC
Evitez l'Aztec à tout prix. J'en ai eu un il y a des années lumières de ça. Il n'y bien fonctionné que pendant les premiers jours. Ensuite ça a été la galère à chaque fois : buses bouchées, arrivée d'air obstruée, etc J'ai d'abord voulu le récupérer au nitro, le plastique a fondu. J'ai voulu le "réparer", il y fallu les "gros moyens" pour l'ouvrir et il n'a pas aimé (pinces, marteau, étau). Les pièces détachées ont fini à la poubelle. Ouf

MONO/DOUBLE ACTION
Aujourd'hui je pratique les deux systèmes :
- double-action : l'air et la peinture réglés avec la détente. On presse la détente --> plus d'air. On la tire en arrière --> plus de peinture.
- mono-actions : l'air se règle avec la détente et le flux de peinture avec une bague rotative, généralement située à la queue, qui tire l'aiguille plus ou moins en arrière. Cette dernière se règle au début de la séance, ensuite on n'y touche plus, à moins de vouloir obtenir un autre effet, ou au fil du temps parce que la buse se bouche lentement et qu'il faut augmenter le débit de peinture pour compenser.

Pour les finitions je préfère les mono-action pour leur régularité. C'est ainsi que fonctionnent le Rotring et le Grafo sur les photos en tête du post. Par exemple pour peindre les lignes de structure de mon Learjet. Pour le "gros-oeuvre" (peinture de base, apprêt) ce sera le Badger 360 double-action.

J'utilise un Harder et Steenbeck Infinity, avec buses de 0,4 et 0,15:

http://www.hansa-airbrush.de/english/infinity_02.html

Je ne l'ai pas encore beaucoup utilisé, je n'ai donc pas encore exploité toutes les possibilités.

Le compresseur:

http://www.boutiqueaerographe.com/Compresseurs/c37/p40/Compresseur-220V-avec-Cuve/product_info.html

salut ,

pour moi mes aéro sont

un revell simple action que j avais acheter avec leur boite avec une bombe , je l'utilise pour peindre les sous couches ou les couleur uniforme comme sur les liners ou encore passé le vernis , j ai déjà fais des camo avec mais je tue des rouleaux de bande cache ....

Depuis 3-4 mois j ai fait l' achat d' un Paasche VSR 90 je suis encore au stade du dressage avec se nouveau jouet ; il est facile a nettoyer il est fournit avec une buse de 0,66 et de 0.25 et 2 godets , pour le moment je trouve que les réglages ne sont pas faciles ( j en ai utiliser un au club avec une réglage arrière que je trouve pas mal ) et que la buse fine fait quand même de grosse trainer , je suppose que avec plus de pratique je trouverais la bonne solution

a+
Benja

Bonjour tout le monde,

Je possède 2 Badger.

Un 360 double action et 2 grandeurs de buses et un 2ème qui a plus de 25 ans qui est un 100 simple action.

Super facile à nettoyer et me donnent grande satisfaction.

A bientôt

Scan

moi je suis un inconditionnel des Iwata. La fiabilité et la précision japonnaise.

C'est un Iwata Hi-line avec la "Micro Air Control" qui permet de régler le débit d'air directement sur l'aéro de façon hyper précise.

Certes un peu cher mais le top du top pour les camos / mouchetages etc.



Sinon pour le "tous les jours" (camo uniforme, carrosserie, vernis etc) mon Iwata Revolution est parfait.



J'ai jamais eu le moindre problème avec depuis 3-4 ans que je les ai. Seul point négatif que je peux dire, c'est que la buse est vraiment petite et faut faire très attention pas la perdre lors du démontage pour nettoyer.